3줄 요약
1. 현대차 유럽에서 전기차 개발리기 시작함.
2. 현대차 배터리 내재화에 고작9조씀.
3. 현대차 북미에서도 개발릴 예정.


https://www.youtube.com/watch?v=BRwEYRgAawU&t=746s

유튜브 요약
Euro NCAP 2023년 안전도 평가
중국차들의 대약진이 이뤄짐.
대표적으로 1등이 NIO임. 전기차브랜드로 수없이 사라진 (ex.바이톤) 가운데에서도 살아남은 투자 받아 만들어진 전기차 브랜드임.
거기다가 상위권에 BYD등 중국전기차들이 포진해있음.
유럽 전기차 판매량은 지난해 3분기부터 현대기아차를 개박살냄. (중국 17만4720대, 현대기아 11만6817대)

중국 국영 자동차회사인 SAIC의 경우 아우디에서도 플랫폼 구매하려고 할정도임 ㅋ
SAIC가 뭔지 잘 모로는 사람들이 있는데, 이러면 알것이다 상하이 자동차.
맞다. 쌍용차 인수해서 기술력만 쏙 먹고 튄 놈들 맞다. ㅋ
SAIC는 영국 MG모터 통해서 유럽브랜드로 우회 판매를 한다. 현 유럽 짱깨1위다. 
2위는 우리가 알고 있는 지리그룹. 지리를 어째 아냐고? 바로 폴스타(전기차), 볼보 회사이다.
폴스타, 볼보, 링크앤코, 지리는 같은 지리그룹인데다가 현대기아차와는 차원이 다르다.
뭐가 차원이 다르냐고? 같은 지리 공장에서 폴스타2, 볼보리차지가 만들어진다. made in 짱깨산임.
(하지만, 시트옆에는 스웨덴 국기를 달고 있다.ㅋㅋ)

지금 현대자동차는 엄청난 실적과 영업이익을 거두고 있는데 무슨 위기론이냐 하는데, 응 아냐. 이거 2025년~2027년쯤 되면
전성기 끝난다고 보면 된다. 그걸 알기에 현대기아에서도 불이나게 배터리 내재화를 선언한거지.

글로벌1위 전기차 업체 중국 BYD는 유럽의 중국,인도같은 헝가리에 전기차공장을 만들고 있다.
글로벌1위 배터리 업체인 중국 CATL 역시 헝가리에 배터리 공장을 건설하고 있다. (이미 독일에 공장은 가동중임)
참고로 SK ON은 헝가리에 배터리공장 가동중이고, SK nexilis 역시 폴란드에도 공장있고, SK 역시 유럽지분이 상당한편이긴하다만
짱깨 못 이긴다.


현 내재화 목표로 하고 전기차 전환하는 브랜드들임. 급발진하는 벤츠등 보면 알지만 레알 극단적임. ㅋ
현 2025~2026년 기점으로 배터리 전기차는 싹 바뀔 예정임.

현 벤츠, BMW, 폭스바겐,현대기아차는 1.5세대정도의 배터리 전기차임.
제로베이스의 테슬라, 루시드, 리비안과 달리 기존 내연기관플랫폼에서 파생된 상태이기 때문에
장점과 단점이 명확하게 존재했음.
이런 모든 기존 내연기관 자동차 회사들이 내세운게 바로 2025년,2026년 시점임.
벤츠는 신규전기차공장을 헝가리에 만들고 있음. 독일이 개망하는 이유인데, 비싼 비용 때문에
독일에는 신규공장이 없다. 어느정도 심각하냐면, 지금 탈독일을 독일업체들이 앞장서서하고 있다고
비난 여론이 일정도이다. (메르켈 16년 독재 후유증임. 고부가가치 산업만할려다가 제조업 씹창났음.
대표적으로 군사순위가 20~30위 추락했는데, 나라 크기, 유럽탑3인데 영국, 프랑스가 아니라
이탈리아, 스페인등과 비교해도 허접함. 방산산업은 거의 파탄나있음.)

지금 현대자동차는 배터리 내재화를 2021년부터 나름 착실하게 준비했다.
테슬라가 배터리 내재화 선언하고 작년부터 본격 생산 들어간거 생각하면 나쁘지 않은 반응이다.
허나....


(2021년기준)

현대기아차는 배터리 내재화가 쉽게 되고 있는 테슬라, 폭스바겐에 비해서 현금성 자산이 ㅈ밥임.
실제 지금 울산에 전기차공장도 보면 생산량 ㅄ수준임. (저정도 행사 왜 했나 싶을정도? 기아차 전기차 국내 공장이 더 크게 건설중임)
현대차는 배터리를 직접 생산할 정도의 현금을 갖고 있지 않다.
그러다 보니 전기차 공장이나 건설하고 있는거지.
이재용이 평택 EUV(극자외선)동 공장보고 문재인한테 이거 만드는데 20조 든다고 인천공항 3배 건설비라고 하고
감옥간거 잘 기억할거다. 어마어마한 돈이 들어간다. 반도체 공장 전체 건설비용이 60~100조 정도 깨지니 상상초월금액인거다.
디스플래이도 개비싼데 LG WOLED 패널 공장이 5조짜리 공장이다.
즉 현대자동차가 배터리 내재화 하려면 최소 2025년까지 10~12조가 들어간다.

일부 사람들은 이럴거다. 어제 뉴스 보니까 현대자동차 영업이익이 27조 (기아차가 무려 12조) 로
세계 글로벌 자동차회사 탑3 들어간다고하고
2022년 9조였는데 이렇게 올라서 국내1,2위라고 하는데 하며 무뇌중 선동 대가리로 시브릴거다.
그런데 전체현금보유 보면 삼성은 80조, 현대차 20조임. (2023년 자료)ㅋㅋ
더군다나 아까말했지만, 삼성은 100~120조를 평택에 2019년부터 쏟아붇고 있음. 그런데도 저만큼 현금 가지고 있음.
현대자동차가 삼성, SK, LG만큼 투자하냐고 하면 응 안함. 정확히 말하면 못함. 돈 없으니까

현대기아차는 레이EV, 니로EV 등에 배터리를 리튬인산철(LFP)로 전부 중국산 넣고 있음.
이유는 LG에너지솔루션, SK 온의 파우치형 배터리를 비싸고 화재위험으로 ㅈ되는 경우가 있기 때문에
(그래서 10년간 동업했던 현대차와 LG가 싸워서 한국타이어꼴 날뻔 했음)
리튬인산철(LFP)의 가성비, 화재성감소등으로 인해서 주류가 됨.


현 상황 보면 알지만, 
LG, SK는 파우치형, 삼성은 각형이 메인이고, LG, 삼성은 원통형도 만들고 있었음.
허나 리튬인산철(LFP)은 안하고 있었는데, 너무 늦게 대응해서 거의 중국에게 개쳐 발리고 있는 상황으로
현대기아차, LG에너지솔루션, SK ON, 삼성SDI 모두 구렁텅이로 가고 있다.
유럽에서도 사실상 중국 회사들의 천하게 작년하반기부터 활짝 열리고 있다.

알다시피 하웨이 제재 덕분에 살아서 그렇치.
중국은 레알 무서운 기세임.
스마트폰 2023년 점유율 보면



삼성전자가 선방했지만,  3,4,5등이 하웨이가 없어도 다 중국 업체이다.
샤오미, 오포, 트랜션임. 특히 트랜션은 급상승중인 브랜드로 2006년 생긴 신생브랜드이다.
아프리카에서는 삼성 누르고 1위 찍었다.
참고로 이브랜드는 TECNO, itel, Infinix, Oraimo,Synix 등 하위 브랜드가 있고 여기서 Infinix가 TV도 팔아먹고 있다.
Synix가 TCL과 협력해서 TV팔고 있구.

삼성전자는 벌써 20년 가까이 가전시장과 스마트폰시장에서 중국기업과 싸우고 있다.
(하이얼이 GE 가전 인수하면서 삼성, LG가 중급시장에서도 개발림)
반면 현대기아차는 이제 시작인데 시작하자마자 유럽에서 부터 개처발리는거다,
더욱이 미래가 없다는게 더 문제이다. 10년도 아니고 불과 2,3년만에 개털리고 있고, 올해는 더블스코어로 유럽에서 밀릴것이고,
2025년부터는 미국에서도 중국 업체에 밀릴거로 보고 있다.
현대차가 내재화 한다는건 테슬라, 폭스바겐 따라하는건데, 아까 말했듯이 기술력도 없고, 돈도 없는데....
자동차 단순 조립 공장만 건설하다가 뜬금없이 메가팩토리 건설하겠다는건데, 돈도 없고, 기술력도 없는데 무슨 깡일까?
정확히 따지면 테슬라는 내재화한 이유는 다변화 공급이었다.
원통형 배터리 신규사이즈인 4680을 내재화하기도 했지만, LG에너지솔루션, 삼성SDI에도 공급받는다.
사이버트럭이 워낙 많이 들어가니까 말이다. 뿐만 아니라 현 가칭 테슬라A (3보다 저가형)는 LFP가 들어가거나
아니면 납산배터리가 들어갈수도 있다. 벤츠가 배터리전기트럭 만들려고 하는데, 마찬가지로 테슬라 역시 준비중인 상황이라
배터리 먹는 하마가 될수 있기에 내재화는 한계가 명확하다. 
전기차 공장 투자보다 배터리 투자 비용이 몇배 더 비싸다는것도 문제인데다가 원천기술력 자체도 없다.

현대차는 2020년부터 남양연구소 산하에 배터리 개발 전문 조직을 운영하며 배터리 내재화를 위해 준비해 왔고
2021년 1월에는 기존 배터리 개발 관련 조직을 통합해 '배터리 개발센터'를 출범하고 향후 10년간 9조5000억원을 투입한다는건데...
이게 되겠냐. 고작 10조 이하 이다......
삼성, LG, SK가 보면 푼돈임.
정말 이도저도 아닌 돈 들이는거임.

올해 CES보면 알겠지만, 현대기아차 미래가 안보이는건 현실적으로 너무 심각함.
애플이 애플카 한다고 설쳐되었지만, 폭스콘 등처먹고, 부품공급사들 깡치는 방식이 자동차에 통하지 않다보니 진입장벽이 높아서
빌빌 쳐대고 있고, 폴더블 역시 삼성 빼고 미만 잡이고 LG조차 아이폰 15, 플러스만 공급하지 프로,맥스는 삼성꺼 쓰고 있는 현실로
폴더블 못 만드는데, 자동차는 불가능이지. 그럼 현대 밥그릇이 튼튼하냐고? 아니다.
소니가 독자노선 걷다가 혼다랑 협업하여 이번 CES에서 차량 내놨고,
LG, 삼성의 전장사업등을 보면... 현대기아차가 차세대 플랫폼 eS, eM 2025년 예정이고, 이번에 기아가 PBV 내놓으면서
적극적 대응하는거 같지만, 글쎄....부족하다고 밖에 평가 못할듯하다.

처음에 LFP 나왔을때 겨울철 문제와 부피대비 용량으로 주행거리 문제로 부정적이었잖아.
그러다가 허겁지겁 이제 와서 니로, 레이, 캐스퍼등에 중국산 구입해서 부착하고 있으니....
이런 대가리 인식과 늦장 대응은 현대차, SK, LG, 삼성 모두 노무노무 문제가 될거라고 본다.
이미 현대차는 유럽에서 처절할정도로 발렸으니.

한국인들이 잘 모르는 사실.
하고 현대기아차가 저렇게 국내1,2위 영업이익이라고 하고, 
가전은 삼성보다 LG라고 하고 그러니까 ㅄ새끼들 답게 착각하는게 아니라 아예 잘못 알고 있는데



글로벌 100대기업에서 16위 삼성전자 제외하고는 국내기업은 단 한계도 없다.

삼성이 무려 16위나 되는거구.

그 잘났다는 현대기아차, LG, SK 등 국내 대기업은 없다.

생각해봐 삼성전자는 파운드리 2위임. (전쟁나서 TSMC 박살나면 최대 생산량이 글로벌 30%물량정도이상 뽑을수 있음)

DRAM은 1위로 2위 SK와 호형호제하지. (한국이 독과점중임)

프리미엄 TV시장은 2018년 1년 LG에게 내준거 빼고 글로벌1위 놓친적이 없다.

가전 시장에서 LG에 밀린다고? LG는 하이얼(GE)에도 개발려. (중국업체 위엄)

스마트폰 시장에서 항상 애플과 위에서 경쟁하고 밑에서 중국업체들과 싸우고 있다.

SK안동 있다고? 삼성바이오 인천 있음.

LG는 스마트폰이건 TV건 자사 칩셋이 없음.
LG TV중 룸앤TV는 중국OEM이고, LCD TV는 인도네시아산(전량 중국LCD편광판)임.
LG WOLED TV는 독과점이었으나 작년부터 삼성 수율 올라가면서 OLED TV시장도 삼성이 본격 등판함.
(애초에 LG WOLED패널 쓴 TV 중 최고는 소니 브라비아였음. 원천기술, 칩셋, 처리능력 차이등이 심함)

현대기아차가 대단한건 맞음. 글로벌 자동차 회사 탑5안에 무조건 들어가는 강자임.
허나 실제로 보면 그냥 자동차 제조 회사일 뿐임....
자동차 공장의 가치는 실제 보면 처절할 정도임.
동희오토가 레이,모닝 조립생산하는거 알거임.
벤츠도 위탁조립생산함.
파운드리 회사가 무슨 ㅈ밥으로 보이나 본데 절대 아님.
TSMC 때문에 대만 침공 못한다고 할정도로 가치가 높음.
대만에는 UMC라고도 존재함. 글로벌 60% 전후대의 파운드리 시장을 가지고 있음.
미국에서 TSMC공장 건설하고 있고, 인텔이 파운드리 진출한것도 이때문임.
자칫 중국-대만 침공 전쟁으로 TSMC기반시설 날라가면 레알 답없음.

아까 말했지만, 삼성이 평택에 EUV(극자외선) 1동 건설하는데 20조였음. 반도체 전체공장이 100조 넘음.
현대자동차 배터리 내재화에 투자하는 비용은 고작 10조 안됨. (삼성,LG,SK가 비웃을 금액)
삼성,SK가 전세계 DRAM시장 독과점임. 반도체는 소모품임.
대만, 한국 털리면 구석기 시대로 돌아가는 거임.

과거 일본 대지진때 난리났었다.ㅋㅋ 문재앙때 고순도 불소 일본거부 나왔었지. (이거 싣는 배가 일본1척밖에 없음)
반도체 접착제도 일본 독과점이었고, 하다 못해 아크릴 경화 시키는것도 일본 독과점이었는등
진짜 핵심 제조업에서는 난리가 났었다. 엄청난 생산 문제 파악하려는 문의 메일 쏟아졌지.

로널드 레이건함(CVN-76)은 일본 요코스카가 모항이고, 최근 부산에 온적도 있고
칼빈슨함은 며칠전부터 제주도에서 한국해군과 연습중이고
이번에 오는 태평양 건너고 있는 루스벨트함까지 3척에다가
아메리카급 1번함 아메리카와 2번함 트리폴리함도 있음. (독도함 같은 강습상륙함은데 유럽항모수준에 육박해서 F-35B 싣고 다님)
중국, 북한 견제에 확실히 잘 대응하고 있는 미국이다. 전쟁난다고 헛소리 하는데 쉽지 않다.
괌, 오키나와, 도쿄, 오산등 미공군, 미해군 기지가 폼이 아니거든.
홍해, 지중해에 항모1척씩 전개하고 있는거 생각하면, 레알 아시아에 심하게 미군이 전개하고 있는거다.

아무튼 이번 유럽에서 현대기아차가 털리면서 끝났다고 보고, 반전은 없을거라고 본다.
그리고 폴스타5부터 르노 부산공장에서 만들지. 이유는 간단해
미국에 팔기 위해서야. 이미 미국에 폴스타 공장 건설중이기도 하구.
중국 전기차들의 미국 우회 진출은 본격적으로 시작되었어.
사실상 미국에서도 현대기아차가 중국 업체에 밀리기 시작하는것도 시간문제인거지.

과거 모토로라, 노키아등 1위 했던 업체들 보면 알겠지만, 기술혁신, 트랜드가 바뀌는데 못 따라가면 뒤지는거임.
현 현대기아차와 애플이 그러한 운명을 맞이하고 있는 상황이지.
(애플은 중국에서 내려오기 시작했어. 거기다가 폴더블은 4년 넘께 무소식이지. LG가 삼성 소형,중형 OLED에서 따라잡지 못함)
분명히 말하지만, ARM에서는 애플이 넘사벽 설계인거 맞고 SW최적화는 레알 최고 수준임.
현대기아차도 확실히 편의사양과 나름 괜찮은 기본기등으로 가성비에 잘 맞추고 있음.
허나 장점은 장점이지만, 약점이 더 두드러지기 시작하면서 무너질거라는건 현실로 오는거임.
과거 제2의 전성기를 모토로라에게 준 레이져 이야기를 한다면, 메탈 키패드는 한국 업체였음. 이걸 삼성,LG는 무시했고
당시 과감하게 채용한게 바로 모토로라임. 허나 1억 넘께 팔고도 CEO가 했던 말이 앞으로도 더 많은 사람들이 레이져폰 쓸거라고
했다. 우리나라에는 출시안했지만, 시리즈 계속 나왔음. 결국 망하고, 이리저리 팔리는 신세가 됨.

지금 중국에서 현대차는 거의 폐업수순임. 모비스 충징공장도 최근 3000억에 팔았음.
얼만큼 가격이 낮은지 잘 보여줌.
LG화학이 LG전자가 LCD사업접는다고 LCD편광판 사업부를 중국에 매각할때 가격이 1조3천억이었음.
즉 현대자동차그룹(기아,모비스)의 청산가치는 높지가 않음.
그런데, 고작 10조 이하로 배터리 내재화? ㅋㅋ 지나가던 개가 웃을 일임.
돈도 없는데 쓸떼없이 이것저것 다하고 있다는게 매우 큰 문제라고 본다.

현대기아차가 유럽에서 2023년 3분기부터 발렸고, 올해는 더블스코어 이상이 예정된 상황에서.
미국도 빠르면 2026년쯤 되면 ​중국업체들이 현대기아차 누를거라고 본다.
그래서 매우 답답하다... 에휴.​​​​​​

참고로 한국에서도 이제 중국산 차량들은 매우 흔하다.
링컨 노틸러스가 중국산으로 들어오기 시작했는데, BMW IX3이 중국산이다.
그리고 폴스타2, 볼보S90, 리차지등도 전부 중국산임. (볼보XC90,60은 아님)
망한 에디슨모터스의 버스 역시 애초에 중국산이고, 우체국등에 전기차 역시
그냥 중국산 가져와서 구GM군산 공장에서 위탁조립하고 공급하는거라 그냥 소형은 전부 중국산전기차임.
애초에 레이, 니로도 중국산 LFP배터리임.
2025년부터 중국 폴스타가 르노 부산공장에서 위탁생산 예정임.
유럽 털리고 미국 털릴 예정이고, 한국도 곧 털릴 예정임.
레알 답없는게 현대기아차임.